Il 8 agosto 2025, sul tracciato ATP Automotive Testing di Papenburg (Germania), la YANGWANG U9 Track Edition ha stabilito il record mondiale di velocità per veicoli elettrici toccando 472,41 km/h. Al volante c’era il pilota professionista tedesco Marc Basseng, già detentore del precedente primato di 431,45 km/h sulla Rimac Nevera R (luglio 2025).
Il 14 settembre 2025 lo stesso record è stato polverizzato con 496,22 km/h.
Record non omologato FIA
Questo primato, non è stato però omologato perché è stato raggiunto solo in una direzione. La normativa FIA di riferimento impone che un’automobile debba raggiungerlo in entrambi le direzioni per rendere il primato valido secondo gli standard FIA. Quindi la YANGWANG U9 Track Edition NON è l’auto (tra elettriche ed endotermiche) più veloce al mondo secondo la FIA
Prestazioni e architettura
Ppropulsore potenziato con impianto elettrico ad altissima tensione da 1200 V (rispetto a 800 V), una batteria Blade al litio ferro fosfato con una notevole velocità di scarica di 30 °C, quattro motori ad altissima velocità che funzionano fino a 30.000 giri/min e producono un totale di oltre 3000 CV, pneumatici semi-slick da pista e sospensioni DiSus-X riviste con messa a punto specifica per far fronte alle maggiori sollecitazioni della guida in circuito.
- Piattaforma e4 a 1200 V
La U9 Track Edition debutta con la prima architettura elettrica di serie a 1.200 volt, progettata per gestire potenze e temperature estreme. - Quattro motori da 744 CV ciascuno
Totale di circa 3.000 CV erogati da unità capaci di superare i 30.000 giri/min: ciò si traduce in un rapporto peso/potenza di 1.217 CV/ton. - Torque vectoring ultra-reattivo
Ogni motore regola la coppia alla ruota corrispondente oltre 100 volte al secondo, garantendo controllo e stabilità anche a velocità estreme.
Controllo dinamico e sospensioni
- Sistema DiSus-X
Tecnologia di controllo attivo delle sospensioni che regola in tempo reale il movimento verticale di ciascun angolo:- Sopprime rollio e beccheggio
- Mantiene il massimo contatto pneumatico-asfalto
- Migliora comfort e sicurezza
- Possibilità di “saltare”, le sospensioni sono in grado di staccare in autonomia le ruote da terra
- Body posture control in pista
L’integrazione tra piattaforma e4 e DiSus-X porta l’“intelligenza di assetto” anche negli scenari più impegnativi, ottimizzando aderenza e stabilità in accelerazione e curva.
Aerodinamica e pneumatici
- Design specifico Track Edition
Pur mantenendo le linee affilate della versione di serie, adotta uno splitter anteriore in fibra di carbonio per aumentare deportanza. - Pneumatici Giti semi-slick
Collaborazione con Giti Tire per sviluppare un treno di gomme dedicato all’altissima velocità:- Battistrada e carcassa rinforzati
- Cerchio lavorato per evitare slittamenti gomma-cerchio nelle accelerazioni estreme.
Sintesi del primato
- Data e luogo: 14 settembre 2025, ATP Papenburg (Germania)
- Record: 496,22 km/h, nuovo limite per le EV e per le auto endotermiche.
- Tecnologia chiave: piattaforma e4 a 1.200 V, quattro motori ad alto regime, sospensioni DiSus-X, torque vectoring istantaneo
- Impatto: supera nettamente il precedente record della Rimac Nevera R, e l’endotermica Bugatti Chiron Super Sport 300+ che toccò i 490,48 km/h
Oltre 300 km/h per la versione di serie
La versione di serie venduta in Cina ha una velocità massima dichiarata di circa 309 km/h (192 mph), con 1.288 CV e accelerazione 0–100 km/h in 2,36 s. L’auto è “limitata” per motivi di omologazione e sicurezza stradale.
Con la U9 Track Edition, YANGWANG (sub-brand di lusso BYD) dimostra come l’unione di innovazioni elettriche, meccaniche ed aerodinamiche possa spingere una EV ben oltre i limiti convenzionali di velocità e prestazioni.
