800 km di autonomia con una ricarica per Lucid Air

Il creatore di Tesla Model S, Peter Rawlinson, fonda Lucid Motors e la sua prima berlina full electric “Air” percorre 517 miglia, con una ricarica, ovvero: più di 800 km.

Lunga quasi 5 metri

Tra poche settimane Lucid Motors CLICCA QUI presenterà la sua berlina “Air” (lunga 4,96 metri) che ha tra le sue caratteristiche rivoluzionarie la miglior autonomia per singola ricarica sul mercato.

La Lucid Air percorre 517 miglia, con una ricarica, ovvero: più di 800 km.
Lucid AIR by Lucid Motor – Pict By – lucidmotors.com

In attesa della certificazione EPA, una sorta di WLTP – CLICCA QUI, la Lucid Air a seguito di test preliminari indipendenti, ha fatto segnare ben 517 miglia di range, che corrispondono a più di 800 km.

La Lucid Air percorre 517 miglia, con una ricarica, ovvero: più di 800 km.
Lucid AIR by Lucid Motor – Pict By – lucidmotors.com

Si attende ora la conferma di questi numeri dai test ufficiali svolti dall’EPA – CLICCA QUI.

In caso di conferma da parte di EPA la berlina Air by Lucid Motors sarà l’auto elettrica con la maggiore autonomia presente oggi sul mercato.

Presentazione ufficiale il 9 settembre

Un risultato non da poco che,se confermato, sposta l’attenzione sui dati tecnici del veicolo e soprattutto sulla capienza della batteria montata oltre che sul conseguente peso del mezzo.

Per la batteria (litio) per ora si ipotizza una capienza di 130kWh. Questo dato sarà confermato a settembre durante la presentazione ufficiale.

La Lucid Air percorre 517 miglia, con una ricarica, ovvero: più di 800 km.
Lucid AIR by Lucid Motor – Pict By – lucidmotors.com

Attualmente si sa che l’auto usa un’architettura a 900 volt, e che sono stati fatti notevoli sforzi sia per ottimizzare il CX (coefficiente aerodinamico) che per la riduzione del peso dei componenti atti a gestire i propulsori elettrici.

L’ottimizzazione dei componenti è dunque uno dei punti chiave del progetto Lucid. Lo stesso proprietario Rawlinson ha dichiarato che ottimizzare il veicolo può consentire la diminuzione della capacità della batteria stessa riducendo conseguentemente il peso e sopratutto i costi del mezzo pur garantendone l’efficienza generale.

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